第1119章来自狗大户的招标（算昨天的）（1/2）_学霸的军工科研系统

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第1119章来自狗大户的招标（算昨天的）（1/2）

就在常浩南一心扑在1500发动机和柔性转子的研发上面时。

同样在镐京。

阎良机场。

包括梁绍修在内，大约二三十号人在停机坪上列成一队，齐齐向东方的天空中看去。

显然是在等待着什么。

很快，一架体量不大的小型飞机出现在天际线上，迎着夕阳缓缓下降。

几分钟后，飞机后轮轻盈触地，伴随着短促而尖锐的摩擦声，在刚刚修缮完成的跑道表面上留下了一道黑色的橡胶痕迹。

直到这时，多数人才终于看清楚了眼前这架飞机的外形。

从布局上看，跟常总经常乘坐的那架挑战者601有点像。

但纤长的姿态显然比后者优美很多。

当然，尺寸也大上不少。

甚至乍一看上去，跟镐飞集团参与制造的808支线客机也差不了太多。

趁着飞机还在跑道上滑行的功夫，有人低声凑到前排的梁绍修耳边：

“梁总，这就是咱们要改造的那架飞机？”

“对。”

后者点了点头：

“常总……呃，常院士他们和达索集团携手打造的型号，我看数据是能在特定情况下平飞达到马赫数0.92，航程更是有一万两千公里……”

“……”

作为一架已经投入有限商业运营的民用飞机，猎鹰8的数据已经被宣传得满世界都是了。

不过，这些大而无当的参数对于平台改造工作来说并没有什么意义。

而真正核心的机体，以及翼核相关参数，别说是镐飞集团，即便是参与了研发的航空动力集团，此前也始终没有拿到过完整版本。

但现在，为了预警机的研发进度考虑，法国人显然已经不太坐得住了——

不要小看这架起飞重量不到40吨的公务机。

这是华夏过去从未接触过的领域。

虽然猎鹰8的起飞重量并不比一架满油满挂载的歼11或者歼轰7大太多，但客机和战斗机在总体设计和制造要求方面的区别很大。

比如在原来的时间线上，21在设计过程中就有不少国外企业和机构参与。

而如今，虽然借助808和909，华夏已经提前掌握了基础型干线和大型支线飞机的制造，但毕竟拿的还是别人现成的设计方案，再加上沪飞的研发能力也不太足。

属于只知道怎么造，但不知道为什么要这么造。

所以法国人提供的这些资料，还是有相当大意义的。

就在众人窃窃私语的功夫，这架刷着华夏国际航空涂装的飞机就已经跟随引导，停在了距离他们不远的机位上。

早已准备好的牵引车赶紧开过去，从上面跳下来几个工作人员，把牵引杆连接在了前起落架上。

在机上人员下来之后，他们需要用最快的速度把飞机转移到预先安排好的总装车间内。

就在那架仍然在测试当中的空警2000隔壁。

很快，飞机舱门向下打开。

但首先从里面走出来的，竟然是个华夏面孔。

紧接着，才是迪迪埃·卡索雷率领的达索和泰雷兹联合代表团。

作为联合研发的产品，后两者也将在镐飞集团全程参与原型机的改进工作。

还是梁绍修首先认出了那名华夏人：

“刘总师？”

他迎上前去，和对方握了握手。

而法国人则顺势交给了接待部门的同志负责。

“您怎么还亲自跑一趟？”

刘永全有些无奈地笑了一声：

“嗐……这架飞机的来头特殊，我得亲自过来和你们交接才行，另外还有几个仪式需要我做代表参与……”

听到这里，梁绍修才又一次次注意到了飞机上的涂装：

“说起来，这架飞机怎么看着是国航的？”

前者摆了摆手，凑到近前压低声音道：

“其实跟国航没什么关系……上面有想法给专机单位更新一批中小型的公务机，这架算是达索交付给我们做先期试运营的，只是挂了个的注册号而已，但是因为你们这边要得急，没办法就把它给临时拉过来了……”

由于很长时间以来都没有自己的客机，因此华夏的专机单位建设也是历经波折。

一直到前些年，34师的两个专机团都在靠老式的波音737-200、图154和挑战者601顶着。

至于高级别首长出行，则是直接从国航临时抽调波音747进行改装。

不是没想过要搞专门的空军一号。

实在是心有余而力不足。

直到今年，才开始把34师装备的一部分图154给换成909。

至于可靠性相对较高的737-200，则还要继续发挥余热。

估计要等到国产型号的出勤率得到验证之后才会被彻底取代。

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