时光匆匆，转眼便是1年半时间飞速掠过，伴随着新年钟声的悠然敲响，历史的巨轮拜别19世纪，正式跨入了一个新的纪元。此时的德意志帝国，呈现出的是一幅如曰中天的繁荣景象。在那笔几乎相当于德国4年财政收入之和的美国资金的轰然注入下，德国的发展便如同一辆骤然轰足油门的1赛车，狂奔疾驰，其经济工业都得到了鹏程万里般的扶摇腾飞。

在此之前，关乎国运战争的重工业一直是德国政斧在发展中最优先倾注的对象。从普鲁士时代就传承下来的忧患意识、军国传统和尚武精神，和俾斯麦所推行30年的铁血政策，以及普丹、普奥、普法三次战争胜利的成功经验，都使得新生的德意志帝国把军队和关系战争潜力的重工业摆在至高无上的位置。德意志帝国成立以来，腓特烈大帝时期80%岁入用于军队的光荣传统已经成为历史，不过德国度，却鲜有人知道它所拥有的能量和获得的成就。御极整整50年之久的老奥皇弗兰茨·约瑟夫一世虽然不是一个合格的军人，能力也并不出众；但他通过知人善任和数十年如一曰的兢兢业业和努力付出，却仍旧使得这个帝国在他的统治下实现了工业化和现代化，许多开明的政策得到行之有效的实施。而在海军上，奥匈也并不是像人们想象中的那样不堪一提，作为欧洲五大顶级强国之一，奥匈怎么会没有一点真东西？

历史上在一战爆发前夕，奥匈海军共拥有3艘无畏舰，另有1艘同级舰正在进行最后的舾装作业。除了这4艘都属于联合力量级的2万吨级无畏舰之外，奥匈还拥有3艘14500吨的拉德茨级和3艘卡尔级标准前无畏，以及多达9艘的小型前无畏舰，主力舰的总战斗吨位达21.5万吨。虽然这和英德两国完全不在一个档次上，但别忘了奥匈海军的所在地是山中无老虎的地中海区域！如果能把奥匈的这些产能给加以合理的整合，那么再联合意大利和土耳其海军之后，足以对法国海军形成压倒姓的优势。如此一来，英国大舰队将被迫抽调兵力援助地中海，这就能为德国公海舰队创造有利的出击机会。

值得注意的是，奥匈的造船水平也并不像人们想象中的那么不堪，而是在很多地方都可圈可点。其1893年开工的“君主”级小型战列舰，设计排水量5547吨、航速17.5节、装备了4门240毫米主炮和6门150毫米副炮、水线装甲厚度为270毫米，比起意大利次年开工的划时代的加里波第级装巡，奥匈这条船的吨位利用率并没有被落下多少！只是由于奥匈对自己的海军不自信，总想着在打不过敌人的时候能够顺利转进，因此其通过大幅度砍掉战舰的火力的方式来提升航速，走上了舰艇高速化的蛮夷路线。事实证明，点错科技树的代价是非常惨重的，奥匈那一大票在前无畏时代建造的小型战列舰都拥有19.5节、20.5节甚至是22节的高速，但却扛着2到4门牙签一般的240毫米炮，这种船在狭窄的亚得里亚海甚至是地中海里，除了逃跑之外还能有什么用？要是从一开始就选择建造正统的战列舰，这些产能足以打造一支实力极为可观的海军舰队了！

当下，奥匈只开工了3艘5547吨的君主级、1艘5330吨的皇后级和1艘6166吨的恺撒·卡尔四世级，并没有在错误的道路上走多远，仍旧有着挽回的机会。看到了这一点的清英，便在这一期间以旅游的名义去了一趟维也纳，与奥匈海军掌门进行了一次谈，并扔给了其一份战列舰的设计简图。清英相信，即便是不给详细图纸，以奥匈的造船水平，也是能把这张图纸变为现实！

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